Что такое каретка вилочного погрузчика: какие бывают виды и классы

В статье рассмотрим, какие бывают каретки вилочных погрузчиков и чем они отличаются друг от друга — по устройству, по функциям и по классу крепления. Отдельно объясним, как класс каретки связан с подбором вил и почему ошибка на этом этапе оборачивается тем, что оборудование просто не встанет на машину.

Класс каретки определяют до выбора новых вил или навески. У каждого класса свой типоразмер крепления, и вилы одного класса физически не встанут на каретку другого — даже если сама машина подходит по грузоподъёмности. Дальше в статье разберём виды кареток по конструкции, их классы и то, как подобрать нужный вариант под свою машину.

Что такое каретка вилочного погрузчика

Каретка вилочного погрузчика — сварная рама, закреплённая в нижней части мачты. К ней крепятся вилы или другое навесное оборудование, а сама каретка двигается по направляющим мачты вверх и вниз вместе с грузом.

Подъёмная цепь связывает каретку с гидроцилиндром: шток выдвигается, цепь тянет каретку вверх, груз поднимается. Обратный ход цилиндра опускает каретку вниз. Отдельные цилиндры наклона качают каретку вперёд и назад — так вилы заходят под паллету под нужным углом и надёжно её удерживают при движении.

На раме каретки расположены крюки для навесного оборудования — верхний и нижний. Через них вилы или другая навеска цепляются за каретку и фиксируются подпружиненным замком, который не даёт им соскочить при работе.

Без каретки погрузчик не смог бы менять вилы или ставить другое навесное оборудование: она — единственная точка сопряжения между мачтой и рабочим органом. Поэтому устройство каретки, наличие бокового смещения и размер крепления определяют, что физически можно установить на конкретную машину. Дальше разберём, какие виды кареток существуют и чем они отличаются друг от друга.

Какие бывают виды кареток

Виды кареток вилочных погрузчиков отличаются функцией: одни просто держат вилы, другие двигают, поворачивают или разводят их без выхода оператора из кабины. По этому признаку выделяют пять групп: стандартная каретка, каретка с боковым смещением (сайдшифт), каретка с позиционером вил, каретка с наклоном вил и каретка с ротатором.

Тип каретки вилочного погрузчика определяет, какие операции получится выполнить без замены навески и без ручного труда грузчиков. Стандартная каретка справляется с типовой погрузкой-разгрузкой, а более сложные варианты закрывают конкретную задачу склада: точную расстановку у стеллажа, работу с разными паллетами, наклон или разворот груза.

Стандартная каретка

Стандартная каретка — базовая версия без бокового смещения и других дополнительных функций. Она перемещается по мачте вверх и вниз вместе с вилами, наклоняется вперёд-назад для захвата паллеты, но не двигает вилы в сторону.

Такая каретка стоит на большинстве новых погрузчиков в базовой комплектации и подходит для типовых складских операций: разгрузка фур, перемещение паллет между стеллажами, штабелирование на широких проходах. Дополнительный гидроцилиндр и шланги здесь отсутствуют, поэтому у стандартной каретки меньше узлов, которые могут потребовать ремонта, а собственный вес каретки ниже, чем у версий с боковым смещением.

Крепление вил на стандартной каретке — обычные верхний и нижний крюки, без промежуточного механизма. Это же крепление служит основой: если складу позже понадобится другая функция, на такую каретку ставят навесное оборудование — сайдшифт, позиционер, наклон или ротатор.

Именно в такой комплектации идёт электропогрузчик Polar Badger CPD18S грузоподъёмностью 1800 кг и дизельный CPCD30 на 3000 кг.

Каретка с боковым смещением (сайдшифт)

Каретка с боковым смещением — версия, где цилиндр сдвига вил встроен в раму каретки на заводе, а не добавлен как отдельный узел уже после покупки погрузчика. За счёт этого вилы сдвигаются влево-вправо на 100–250 мм в зависимости от модели, без разворота самой машины.

Смещение работает через гидроцилиндр, который двигает раму с вилами по направляющим внутри каретки. Оператор не подаёт погрузчик вперёд-назад и не доворачивает корпус, чтобы точно поставить паллету к стеллажу — вилы сдвигаются в сторону на нужное расстояние. Это сокращает время цикла погрузки-разгрузки в узких проходах и на объектах с плотной расстановкой стеллажей.

Боковое смещение не меняет центр тяжести груза относительно рамы погрузчика, поэтому встроенный сайдшифт практически не снижает грузоподъёмность машины. Работа цилиндра требует дополнительной гидролинии от насоса погрузчика, поэтому встроенный сайдшифт чаще заказывают вместе с самой техникой.

У линейки Polar Badger сайдшифт идёт опцией: его можно доустановить, например, на электропогрузчик CPD20.

Каретка с позиционером вил

Каретка с позиционером вил — версия, где вилы разъезжаются и сходятся по горизонтали одним движением рычага, без выхода оператора из кабины. Гидравлический привод двигает обе вилы по направляющей каретки одновременно или по отдельности.

На стандартной каретке расстояние между вилами меняют вручную: останавливают погрузчик, откручивают фиксатор, сдвигают вилу, закручивают обратно. Позиционер убирает эту паузу из каждого цикла — оператор подстраивает вилы под ширину конкретной паллеты прямо на подъезде к грузу.

Это удобно на складах, где через одного оператора проходят паллеты разных типоразмеров: европаллета, финская паллета, нестандартная тара под конкретный товар. Ту же каретку используют и для грузов без паллеты — вилы сводят к центру и захватывают бочки, рулоны ткани или кабеля, катушки. Один погрузчик с позиционером закрывает несколько задач, которые без него требовали бы смены вил или отдельной машины.

Каретка с наклоном вил

Каретка с наклоном вил — версия, где вилы наклоняются вперёд и назад сильнее, чем допускает стандартный наклон мачты. Дополнительный цилиндр наклона встроен в саму каретку и работает независимо от гидравлики мачты.

Такой наклон нужен там, где груз нужно не поднять, а высыпать или аккуратно опустить под углом. Пример — работа с бункерами и коробами: вилы заходят под тару, а затем наклоняются вперёд настолько, чтобы содержимое высыпалось без ручной выгрузки. Похожая логика — с круглым грузом: брёвнами, рулонами кабеля, трубами. Наклон вил удерживает такой груз на весу под нужным углом и не даёт ему скатиться, пока погрузчик перемещается по площадке.

На неровных поверхностях — грунтовых площадках, стройплощадках — наклон каретки компенсирует небольшой перепад высоты между вилами и грузом. Поэтому такую каретку чаще встречают вне типового склада с ровным полом, а не в помещении.

Каретка с ротатором

Каретка с ротатором — версия, где вилы вместе с грузом поворачиваются вокруг своей оси на заданный угол. В основе — гидромотор и редуктор с зубчатым венцом, которые передают усилие от гидроцилиндра и вращают рабочий орган плавно, без рывков.

Ротаторы выпускают с поворотом на 180° и на 360°: второй вариант обеспечивает непрерывное круговое вращение без ограничения по углу. 

Оператор регулирует угол и скорость поворота из кабины, поэтому груз можно развернуть с точностью до градуса, а не прикидывать положение на глаз.

Такую каретку ставят там, где груз нужно опрокинуть или перевернуть без ручной перегрузки: контейнеры, бункеры, ящики с сыпучим содержимым. Ротатор также разворачивает паллету другой стороной к проходу, если это нужно для дальнейшей обработки груза, — операция, которая на стандартной каретке потребовала бы отдельной перестановки вручную.

Что такое класс каретки?

Класс каретки вилочного погрузчика — стандартный типоразмер крепления вил и навесного оборудования по системе ISO 2328 / FEM. Он задаёт, какие вилы или другая навеска физически встанут на конкретную каретку.

Класс каретки — не то же самое, что вид каретки. Вид описывает функцию: сдвигает ли каретка вилы, поворачивает ли груз, меняет ли расстояние между вилами. Класс — это размер посадочного места под навеску, и он не зависит от функции: стандартная каретка, каретка с ротатором и каретка с позиционером выпускаются под один и тот же набор классов крепления.

Крепление классифицируют по трём параметрам: высоте и ширине проёма каретки, куда заходят лапы навески, расстоянию между верхним и нижним крюком и глубине зацепа. Все три размера стандартизированы под конкретный класс — если хотя бы один не совпадает, вилы физически не насадятся на каретку, даже если сама машина подходит по грузоподъёмности.

Класс каретки проверяют каждый раз, когда подбирают новые вилы или навесное оборудование отдельно от готового погрузчика — например, при замене изношенных вил или при покупке позиционера уже после покупки техники.

Классы кареток вилочных погрузчиков

Классы кареток вилочных погрузчиков по стандарту ISO 2328 — это ряд от 1 до 5, где каждый класс дополнительно делится на подкласс A или B. Класс A — основной стандарт для вилочных погрузчиков в России и Европе. Класс B встречается на ричтраках, штабелёрах и другой высокоштабелирующей технике, где посадочное место компактнее.

Класс 1 — самый редкий, его ставят на лёгкие электропогрузчики с небольшой грузоподъёмностью. Основной рабочий диапазон для складской техники — классы 2–5, и у каждого свой типоразмер крепления и сечение вил:

Границы диапазонов у разных производителей отличаются на несколько сотен килограммов — сечение вил и размеры крепления при этом остаются в рамках одного класса. Поэтому один и тот же класс каретки встречается на погрузчиках с чуть разной паспортной грузоподъёмностью, а вилы одного класса на них взаимозаменяемы.

Как определить класс каретки и подобрать размер вил?

Класс каретки определяют по параметрам, которые задают размеры каретки, а не на глаз и не по одной паспортной грузоподъёмности погрузчика — у машин с одинаковой грузоподъёмностью каретка иногда отличается по классу в зависимости от комплектации.

Первый источник — паспорт или руководство на погрузчик: класс каретки указывают в технических характеристиках вместе с грузоподъёмностью и высотой подъёма. Если документа нет или он утерян, класс определяют напрямую: замеряют сечение вил — толщину и ширину клыка — вблизи самой каретки, а также глубину зацепа верхнего крюка. Эти цифры сверяют с таблицей стандартных размеров ISO 2328 из блока выше.

Дальше сверяют букву класса. Погрузчику с кареткой класса 3A подходят только вилы 3A — вилы класса 3B физически не насадятся, хотя цифра совпадает. Разница между A и B не про грузоподъёмность, а про геометрию посадочного места: класс B рассчитан под каретки ричтраков и штабелёров, у которых крепление компактнее.

Если после замеров остаются сомнения, например размеры получаются между двумя классами из-за износа крюков, данные передают поставщику вил или дилеру погрузчика. Точные цифры сечения и зацепа надёжнее, чем модель или год выпуска техники: комплектация каретки на одной и той же модели погрузчика может отличаться у разных партий.

Заключение

Вид каретки и класс каретки — два независимых вопроса при подборе техники или навесного оборудования. Вид определяет, какую операцию можно выполнить без ручного труда: сдвинуть вилы вбок, развести их под разную паллету, наклонить или повернуть груз. Класс определяет, что из этого физически встанет на конкретную машину — совпадение по классу обязательно вне зависимости от того, какой вид каретки выбран.

Перед покупкой новых вил, сайдшифта, позиционера вил, наклонной каретки или ротатора сверяют оба параметра: сначала определяют, какая функция нужна складу, затем по паспорту техники или прямым замерам узнают класс, под который эта функция должна встать. Ошибка на любом из двух шагов оборачивается тем, что оборудование закупят, а на погрузчик оно не встанет.